社長ブログ

９/１６にここで書いていますが、ＢＣＰセミナーを受講しました。

その後、会社内で対策を施したことは１０/９に書いています。

 

福崎町から頂いたハザードマップ

 

 

当社は幸いにも水害・土砂災害の対象からは外れています。

 

その横に作成した計画書を直ぐに見られるようにぶら下げています。今回も作成にあたっては但陽信用金庫さんにバックアップしていただきました。

 

 

そして１２/９、認定証が届きました！

 

 

一度提出してから少々修正依頼を受けましたが、すんなりいった方でしょう。

 

今後様々な補助金等の助成を受ける際に加点項目にもなりますし、知的資産経営報告書と同様に企業価値を高める認定となります。

 

認定された企業は中小企業庁のＨＰに掲載されるようです。

さらに希望を出せば、このような認定ロゴマークの使用も認められるようになります。

 

 

名刺や自社ＨＰに使用出来そうです。

早速、ロゴマーク使用許可を得るための手続きを進めます。

某ゲームに出てくる某モンスターです。

 

 

戦って捕獲してレベルアップしたのではありません。

 

旋盤で作ってあります。

滑らかな曲面と磨き上げられた表面がとても美しいです。ピカピカ過ぎて上手く写真が撮れませんでした…。

 

当社へお越しの際は、是非手に取ってご覧ください。

毎年この時期に福崎町商工会さんにお願いをしてガイドブックに掲載させてもらってます。

 

 

毎年立派な冊子を作って頂き感謝です。

今年はなんと、１ページ目の構成紹介欄のサンプルに当社が選ばれております！

 

 

二度見てもらえるチャンスが出来ました。

 

ＱＲコードから各企業のＨＰへすぐにアクセス出来るようになっており、今までより更に良いものへと変化しています。

 

多くの人の目に触れるよう願います。

本日は姫路商工会議所さんのＺＯＯＭによるオンラインセミナーを受講しました。

 

内容にも勿論興味はありましたが、一度ＺＯＯＭを体験しておきたい気持ちが参加への後押しになりました。

 

セミナーの内容については事前に資料を頂いていたので大体予想通り。内容もさることながら、こういう講師の方の喋り方がとても上手で勉強になります。

 

そしてＺＯＯＭ。

イイですねこれ！セミナーは僕はこれで充分です。

毎回、商工会議所までの片道３０分の時間が勿体無い。質問も可能ですし。リラックスした状態で受講できるので非常に良い！

 

移動時間を確保しなくて良いので、取り敢えず受講してみようという気になり易いです。今後は、先ずこれで興味を引き、本格版（会場に集める方式）の二段構えで進めてもらいたいです。

このアルファベットと数字の組み合わせを見て理解できる人はなかなかの好きものですね。

 

最近はこれが分かる人と出会う事もほとんどありませんし、今後もこういう呼び名で呼ぶような風習は化石のように珍しいものになっていくでしょう。

 

 

 

 

 

もったいつけましたが、僕の初マイカー（中古車）です。

 

ホンダ　

シビックＳｉＲ－Ⅱ

 

（この写真はネット上から拾いました。僕のはこんな大人しい外観ではありませんでした。）

 

この車を表す車検証上の認定型式がＥＧ－６（イージーシックス）なのです。

 

何故シビックと呼ばずに型式で呼ぶのか？

 

これには世界一の１，６００㏄エンジン、Ｂ１６Ａが載っていました。これを超えるのは後に発売されるタイプＲのＢ１６Ｂだけです。

排出ガス規制が厳しくなっていく世の中で、８，０００回転まで余裕で回るようなエンジンは今後出る事は無いでしょう。

 

僕は今でも２，０００ｃｃ以下のエンジンでは世界一だと思っています。

 

見た目が同じで、ごく普通のエンジンを載せたグレードとかだと、ＥＧ－４とかＥＧ－３という表記になります。

ＥＧ－６だけは別格なのです。

 

 

とはいえ、当時のホンダ車はシフトフィールやサスペンションはフニャフニャ、ボディは剛性感無し。

エンジンを購入したと思っていました。

 

購入後は廃車からパーツを安く譲って貰ったり、必要ないものを取り外したり、友人に手伝ってもらいながら少しづつチューニングをし、アルバイト代をガソリン代とタイヤ購入費用につぎ込み、走りの練習に夢中になっていきました。

 

クラッチを使うことで、

●シフトショックの無いシフトアップ（ダウン）

●超低燃費走行

●姿勢制御

●コーナリング中の回転数維持

●シフトダウンを利用しての強烈なブレーキング

色々な技が使えます。

 

人類が環境に配慮した生活をしていかなければならないのでしょうがないですが、車はＭＴじゃないとダメ！どんな高級車だろうとＡＴはマイナス９０点。が持論の僕にとっては寂しい車社会になりつつ（トヨタとマツダが頑張ってＭＴを残し続けてくれていますが…）あります。

 

冒頭で書いた型式での呼び名で呼ばなくなるだろうというのは、強烈な個性を持った車が発売されない（できない）からです。

今後の電動化の流れで最大の特徴であるエンジンの魅力が無くなるので、デザイン以外個性の無い車の登場にますます拍車がかかるだろうと思います。

 

現在のＥＧ－６の中古車相場を調べてみると、僕が購入した２０年前より遥かに高い金額で販売されているようです。おそらく新車発売時と同価格と思われるような値付けがなされています。

当時も大人気で、一年に一度はコンビニやスーパー等の駐車場で全然知らない人に、『この車いくら出せば譲ってもらえますか？』と聞かれることがありました。

 

実は今、死ぬまでに一度所有したいと思える車があります。おそろしくマニアックで、実車は一度も見たことがありません。

 

ＡＴの車に乗り始めてから数年が経ち、禁断症状とストレスが限界に達しつつあります…。

新車ではとても手が出ないので中古車で購入したい…。個人的な夢です。